BANDUNG - Yamaha Indonesia resmi meluncurkan New V-Ixion di kota Bandung. Sebelum prosesi peluncuran, sejumlah awak media melakukan fun ride untuk menjajal secara langsung performa motor yang menjadi penguasa di kelas motor sport Tanah Air.
Okezone mendapat mendapat kesempatan untuk merasakan New V-Ixion pada etape pertama. Mengambil start di Hotel Savoy Homan, bersama 25 rider lainnya menuju D'Jadoel, Cihideung yang berjarak sekitar 140 kilometer.
Kawasan Lembang yang menjadi tujuan fun ride dinilai memiliki kontur jalan yang beragam dan sangat cocok untuk pengujian New V-Ixion. Lokasi ini menjadi salah satu jalur favorit touring karena karakternya yang khas.
"Kenapa di Bandung karena jalanan di Lembang jadi jalur yang sering dilewati bikers buat touring. Ada naik-turun, kelok-kelok, jadi temen-temen bisa ngerasain bener-bener New V-Ixon ini mulai dari manuvernya kestabilan, akselerasi spontannya," ujar Eko Prabowo General Manager Marketing Communication & Community Development Yamaha Indonesia sebelum acara fun ride.
Sayangnya, Etape pertama yang Okezone jalani terasa kurang menantang. Tidak banyak jalan dengan tikungan seksi untuk melakukan manuver yang lebih atraktif.
Kondisi perkotaan Bandung yang mulai padat, Okezone manfaatkan untuk menguji kemampuan stop and go motor ini di perkotaan. Hasilnya cukup memuaskan, akselerasi motor itu begitu terasa.
New V-Ixion langsung merespon sesaat selongsong gas dipuntir bersamaan dengan dilepasnya tuas kopling. V-Ixon pun melesat dengan gesitnya. Setiap perpindahan giginya yang dilakukan mulai dari putaran bawah hingga atas terasa halus.
Ternyata, hal serupa juga dirasakan Murray salah satu peserta fun ride yang berasal dari komunitas Yamaha. Dedengkot Yamaha V-Ixion Club Indonesia (YVCI) ini mengaku tenaga motor baru ini begitu bertenaga.
"Tenaganya lebih padat, mungkin ada perubahan setingan, bisa saja dari ukuran gir yang lebih besar. Model lama ukurannya 14/42, kalau yang baru 14/43," ungkapnya.
Murray juga menjelaskan perbedaan yang ia rasakan dibanding V-Ixion lawas. "Ergonomis secara keseluruhan cukup nyaman. Dari segi riding position lebih nyaman, gak bikin capek. Setang lebih pendek dan nekuk kebelakang sedikit," tandasnya.
Okezone juga sempat merasakan berboncengan dengan satu rekan jurnalis lainnya. Berat badannya mencapai 95 kg, sementara bobot pengemudi mencapai 86 kg. Meski ditunggangi dengan bobot yang cukup berat, V-Ixion tetap menunjukan kemampuannya. Tanjakan mampu dilahap dengan mudah.
Jelang garis finish etape pertama, jalur yang dilalui mulai menggoda. Banyak tikungan cepat yang dilalui. Dalam kondisi berboncengan, motor ini tetap mudah dikendalikan.
Berbicara kecepatan maksimum, Okezone tidak dapat merasakannya. Jalur yang dilalui tidak memungkinkan untuk berkendara dalam kecepatan tinggi. Meski begitu untuk mencapai kecepatan 100 km per jam cukup mudah diraih.
Sekadar informasi, New V-Ixion diperkuat mesin 4-Tak 4 katup SOHC berpendingin cairan berkapasitas 149,8cc. Mesin tersebut sanggup menghembuskan tenaga 12,2 kW diputaran 8.500 rpm dan torsi puncak 14,5 pada 7.500 rpm. Mesin ini telah mengadopsi teknologi Fuel injection serta forged piston dan diasil silinder sebagai teknologi balap Yamaha.
New V-Ixion ditawarkan dalam dua pilihan yakni versi kick starter & non-kick starter, masing-masing ditawarkan dengan harga Rp22,6 juta dan Rp22,4 juta On the Road Jakarta. (uky)
Anda sedang membaca artikel tentang
Kencan Singkat Bersama Yamaha New V-Ixion
Dengan url
https://automaklanic.blogspot.com/2012/12/kencan-singkat-bersama-yamaha-new-v.html?m=0
Anda boleh menyebar luaskannya atau mengcopy paste-nya
Kencan Singkat Bersama Yamaha New V-Ixion
namun jangan lupa untuk meletakkan link
Kencan Singkat Bersama Yamaha New V-Ixion
sebagai sumbernya
0 komentar:
Posting Komentar